B1线是一条全地下的南北向骨干线，总投资约276亿元，北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、海洋高新区、塘沽老城区、中心商务区，南至中部新城，贯通新区南北，衔接滨海高铁站、于家堡高铁站两大综合交通枢纽，通行范围可覆盖到市区及北京、秦皇岛等周边多个城市，并与既有津滨轻轨、双城间市域快线Z2线及连接新区塘汉大地区的Z4线形成换乘。

列车最高运行速度为80km/h，预测2020年全日客流量将达到30.8万人次，早高峰单向最大断面客运量接近1.2万人次/小时，将充分发挥公共交通骨干线作用。

除了B1线之外，十三五期间，滨海新区还将建设Z2和Z4线，Z2线一期工程滨海新区段自滨海机场至北塘经济区，线路长39.1公里，设站14座，规划建设期为2017-2020年。Z4线一期工程自汉蔡路至中部新城，线路长43.7公里，设站20座，规划建设期为2015-2020年。三条轨道线在核心区内以三角状相互连接并向四周延伸，总里程达到114.1公里。

今后，滨海新区将形成以轨道交通和快速公交为骨架、地面常规公交为主体、出租汽车和公共自行车为补充的多模式、一体化、高品质的公共交通体系，对于缓解滨海新区核心区交通压力，改善城市大气环境，服务引导黄港欣嘉园、中心商务区、中部新城等重点区域开发具有重要意义。

深入解读

此前，滨海新区轨道交通B1线(黄港-中部新城段)、Z2线(机场-北塘段)、交通Z4线(汉沽至中部新城段)选线专项规划方案已向社会公示，首次公布了三条轨道线的沿线设站情况，B1线将设23个站，Z2线将设14个站，Z4线设23个车站。

滨海新区B1线是滨海新区城区南北方向骨干线，是沿核心区客流主流向布设的放射线路。该线由南至北串联了中部新城、于家堡中心商务区、外滩、洋货市场、滨海西站、黄港欣嘉园等重要地区及综合交通枢纽，线路全长31km，除天津大道以南段落以外均为地下线。

滨海新区Z4线一期工程以天津自贸区中心商务片区作为起点，连接新区南北方向直至汉沽，中途将与京津城际和津滨轻轨9号线接驳换乘，是滨海新区重要的轨道交通大动脉。按照工期计划，该项目将于2016年春节后开工，2020年正式通车运行。据记者此前从滨海新区“两会”上了解到，未来，Z4线还将向北延到汉沽城区和宁河，向南延到大港城区。

滨海新区轨道交通Z2线串连了天津市区与滨海新区之间海河以北地区的重要生活区和产业组团，起于滨海机场，终至北塘。总长约39.1公里。串联滨海机场和滨海高铁站两大综合交通枢纽，是促进空港经济区、高新区、开发区等重点区域的发展的重要交通设施。

(滨海潮)